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红色恋曲

收购家乐福,张近东的全品类供应链建设走到了第几步?

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600年前,奥卡姆提出思维经济原则,概括起来就是“如无必要,勿增实体”。这一原则被历代商业人士奉为圭臬,甚至成为商业常识。

6月23日,苏宁易购公布称,其全资子公司苏宁国际收购家乐福中国80%的股份。这并不是苏宁第一次“增实体”。2017年张近东启动零售大开发战略以来,除了苏宁门店自身的持续扩张,苏宁先后投资十余个项目。其中,不乏万达商业、迪亚天天、万达百货和家乐福中国这样的大手笔。

一向以低调慎行着称的张近东,为何做出一系列“反常”的举措?背后到底是什么打算?

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零售大开发开启“三全”模式

过去10年,互联网的快速增长,对于零售行业的确带来不小的动荡。不过,即使发展到今天,电商在社会商品总零售额中的占比仍无法突破20%,超过80%的消费依然发生在线下。互联网增量红利消退,电商增速持续放缓。线上线下融合发展成为必然趋势。

国内电商巨无霸阿里,四处寻找线下合作伙伴。入股银泰、苏宁,买入三江购物(601116)股份。紧锣密鼓之中,阿里又接连牵手百联、大润发。同时,还布局了盒马鲜生,收购肯德基(百盛中国),连通星巴克线下会员系统。而京东的目标大到令人出奇“5年开100万家便利店”。

从2017年张近东提出智慧零售大开发,苏宁的扩张步伐越来越快。2018年新增门店8000多家,线上增速超过64%,线上线下增速都远超行业平均水平。其中,线上线下交易规模大致为6:4。这意味着,苏宁已率先实现线上线下渠道融合。

在国内,苏宁家电3C依旧保持全渠道销量第一。与此同时,苏宁快消、生鲜、母婴、小家电交易规模已达到总交易规模的1/5,真正实现从家电3C向全品类的转型升级。

截止到今年4月,苏宁门店总规模超过12000家,继续加码快消、生鲜、母婴、百货等几乎全部生活消费场景。苏宁五大商品集团已全部成型,并且,快消、时尚百货、消费电子、苏宁国际与苏宁电器并驾齐驱,有着同等重要地位。在完成线上线下全渠道融合与全场景布局的过程中,苏宁对全品类供应链的投入力度也越来越大。

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每一次品类扩张都掷地有声

苏宁小店是智慧零售大开发战略的拳头产品。也是对苏宁快消供应链的一次考验。根据消费场景不同,苏宁小店主要分为以零食日用为主的大客流店、以生鲜、服务为主的社区店和以零食速食为主的CBD店,充分满足不同消费人群的日常生活、工作需求。到目前为止,苏宁小店已经遍布全国70个城市,并覆盖超过35000个小区,为超过1.2亿用户提供商品和服务。

今年618期间,苏宁在生鲜、农副供应链上进一步深耕,一次性承包300吨乌兹别克斯坦车厘子,2000万颗泰国金枕头榴莲,3万亩火龙果专供基地。

在生鲜、农副产品热销的背后,是苏宁遍布全国的物流建设及冷链仓建设。截止今年3月,苏宁物流仓储及相关配套总面积达到964万平方米,覆盖全国县镇市场。“当日达”服务已经覆盖78城,“明日达”拓展到317城。苏宁在全国46个冷链仓,水果生鲜次日达服务覆盖的城市从179个扩大到188个。苏宁的零售基础建设,确保了生鲜产品在苏宁体系内效益和效率的最大化。

日用百货也是零售高频消费商品,在消费升级的背景下,苏宁入局百货起点很高。年初收购万达百货的动作很大。随后,基于零售大数据推出男装定制IP“周末先生”,很快吸引雅戈尔(600177)、海澜之家(600398)、红豆男装等国内一线品牌入驻。紧接着苏宁将百货供应链拓展到海外市场,与意大利ITA达成合作。在未来3年引入近1000个国际知名百货品牌,并建设150家国际线下体验店。

百货板块补足了苏宁全品类零售的最后一块拼图,苏宁全品类进入全面发力阶段,各个板块将进行新一轮加码。

近日,收购家乐福中国,苏宁再次落子快消领域。不难看出,张近东对快消尤为重视。今年年初,张近东把苏宁的快消业务独立成为快消集团,全面整合线上苏宁超市,线下苏鲜生、苏宁小店的供应链。而此次收购完成后,家乐福中国的供应链并入苏宁供应链体系。家乐福中国的所有商品将根据零售大数据重新规划,出现在苏宁线上、线下渠道之中。以苏宁零售生态,对家乐福中国重新赋能,同时提升苏宁在快消领域的竞争力。

不断开放,让供应链更智能

从1990年创业至今,从空调单品到如今的全品类零售,从线下到线上线下双线融合,近30年风云变幻中,苏宁时变时新,并且越来越壮大。这和张近东对零售供应体系的长期投入密切相关。

创业之初,张近东就深谙为供应商输血的道理,通过淡季下单、反季节打款与供应商共同承担经营风险。2004年,张近东斥资1.36亿打造国内零售业信息化一号工程,率先实现供应商、连锁企业、分销商、终端客户全面融合。大大提升商品流通效率,提高供应商产能效率。2007年,苏宁与IBM合作,为苏宁管理体系和信息化系统提供了涵盖人力资源、组织和绩效管理、财务管理、供应链及物流网络优化、客户服务等全方位的业务变革解决方案。

进入互联网时代,苏宁对供应商的资源开放力度进一步加大。苏宁接连对美的、华硕、创维、海信、鸿海、海尔全面开放数据资源,双方进行联合营销、精准引流等合作。同时苏宁还加强与上游供应商的合作,全面整合美芝压缩机、威灵电机等上游压缩机厂商,协助美的等企业优化供应链。截止目前,苏宁供应链金融累计投放金额已经突破1900亿元,服务上万家企业。

为了给供应体系提供新的动能,张近东倾力打造苏宁“零售CPU”,通过“三云”(物流云、数据云、金融云)共享平台,为合作者们提供更多支持和入口。仅仅去年苏宁在研发方面的投入就达到100亿,超过小米、联想等科技公司,并赋能县镇近3000位零售小商户完成数字化改造。

经营零售近30年,苏宁会员规模达6亿,拥有全生态消费大数据。今年618期间,苏宁召开智能Biu+生态大会,将最新科技成果、大数据等资源对合作伙伴进行共享。通过技术、内容、品牌、零售、管理、资本六大途径,全面赋能合作伙伴。

近30年的零售经营,商品和零售形式都在不断变化,而张近东则一步步将苏宁打造为零售基础建设,以不变应万变。苏宁完成全品类布局只是第一步,苏宁零售的产能才刚刚开始释放。

1990年创业,如今的张近东正站在企业发展第四个十年的入口。三十不惑,从今年上半年收购万达百货、家乐福中国等一些列动作来看,“三十不惑”的苏宁,似乎正在大象转身、转换赛道,全品类、全场景、全渠道成为张近东最重要的诉求。

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(责任编辑: HN666)

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为什么秦朔和吴晓波认为,私人区域的交通将成为直接电子商务的出口?

????7月5日,知名财得分后卫_今日消息经媒体人士秦朔在首届雁栖湖论坛上发表主旨演讲,认为2019年私有域名流量将成为互联网行业的年度关键词。这是继吴晓波之后,另一家重量级媒体公开表达了对私人交通市场前景的乐观情绪。

????巧合的是,上个月在华英WE资本大会上,魏蒙集团首席执行官孙桃勇深入分析了魏新生态商务的演变,并提到了如何管理私人交通,使之变得越来越强大。他认为,微通信流量正在从公共域流量向私有域流量演变,私有域流量具有更高的客户价值。企业必须重视发展和利用自己的私有域流量。

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????注意私人交通运行

????逐渐成为中国互联网的共识

????什么是私有域流量?孙桃勇将私有域流量定义为可识别、可访问鼻中隔隆鼻_今日消息和可操作的,私有域流量定义为相对于公共域流量的概念。然而,最近私有领域流量激增的一个最重要原因是传统的公有领域流量对制造商的限制越来越大,这阻碍了他们的增长。

????以前,用户有很强的上网目的,购物到淘宝京东、百度搜索、腾讯游戏娱乐,流量比较专业。各专业平台形成了相当大的公共区域流动池,制造商和平台、消费者和服务提供商形成了繁荣的生态系统。

????然而,对于制造商来说,繁荣时期存在着操作风险。公共领域的流量,不管是免费的还是付费的,都可以被厂商使用,但是绝对控制在平台上。一旦与站台发生利益冲突,可能会受到站台交通制裁。每年大约618或双11,有两种选择不时出现。有网友抱怨,目前受到内容电子商务平台的限制、屏蔽甚至封锁,是平台与厂商利益冲突的表现。在冲突中,企业(包括内容企业家)往往成为受害者,而他们的一些利益受到损害,整个企业也被摧毁。

????另一种风险是来自平台的业务威胁,这正面临着困境。在资本驱动下,Droplet统一了国内在线汽车市场。三大交通巨头英美烟草(BAT)已成为其股东,并向其开放了交通入口。然而,随着gaud map和halo在线教练策略的清晰,Droplet将面临平精神自由_今日消息台利用其业务优势成为强大竞争对手的风险。可以说,公共域流量助理现在是一个竞争对手。

????微卫星首席执行官孙桃勇分享了他对微信生态进化的思考

????回顾过去,在互联网时代,公共领域流量的霸权并不是什么新鲜事。传统的线下零售系统也有类似的现象,入场费、促销费等各种成本压制着嫖妓门_今日消息厂商,这也可以看作是厂商的区域流动风险。制造商要么忍受着对渠道巨头的剥削,要么跳出渠道寻找新的出路。在早期,格力的做法是坚决建立自己的离线销售渠道。巨额投资已引起业内人士的怀疑,但现在似乎具有重大的战略价值。虽然初期投资成本高,周期长,但后期使用成本低,已成为嘉利集团的核心竞争优势。

????在互联网时代,如果厂商想摆脱公共领域流量的平台风险,就必须向网格学习,努力实现私有领域流量。格力的方法类似于创建一个独特的应用程序,这是一个有足够实力的制造商的好方法,但对于更多的中小制造商来说,使用现有的超级平台来探索运营的私人流量更为合理。

??&n许艺舟_今日消息bsp;?秦朔在论坛上的讲话认为,社会互动、交流、贸易、信息和共享的结合将是未来社区经济的一个总体方向。社区经济不仅是商品销售,而且所有未来的商业活动,无廉茹艳_今日消息论是商品还是服务,都是社会化的。这与孙桃勇的观点不同。他认为零售业已经从全渠道发展到全接触,整合了销售、服务和社区。

????虽然他们的概念不同,但他们的核心是关注私人交通的运行。

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????私人区域流动潜力

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